طرح اسهم «السعودية» و18 شهرا لاكتمال الخصخصة
مهندس الخصخصة الاولى في تاريخ الاقتصاد المحلي خالد الملحم في حوار الـ 15 دقيقة
طرح اسهم «السعودية» و18 شهرا لاكتمال الخصخصة
خالد الملحم
حوار - سليمان أباحسين
سألت المهندس خالد الملحم، انت مهندس الخصخصة الاولى في تاريخ الاقتصاد المحلي. وبكل تواضع لم يجبني مباشرة، وقال الملحم في حوار مدته 15 دقيقة استقطع من وقت عدد من الورش التي اقيمت في عدد من قاعات فندق المرديان بالخبر أن«الإسراع في الخصخصة وتفعيل الخطوط وخفض التكاليف وزيادة الإيرادات والاستفادة من النمو الاقتصادي هو ماتحتاجه الاسواق».وحين سألته عن أبرز المعضلات التي يواجهها الآن،حدد عاملين،الاول: الوقت، والثاني التدفقات النقدية، وهي الفارق مابين خصخصة الاتصالات وخصخصة السعودية. حوار الخمس عشرة دقيقة، وفي قاعة ضيقة من قاعات المرديان هو الوقت الذي حدده الملحم لـ(اليوم) بين العديد من المشاغل ووسائل الاعلام المحلية والخليجية التي حضرت لتغطية ورش الجمعية السعودية لمهندسي البترول. وفي هذا الحوار ايضا يتطرق مدير عام السعودية الى النقص الكبير في عدد الطائرات، وحاجة عدد كبير من مطارات المملكة إلى التحسين، وملاءمة الموارد البشرية، أعراض ثلاثية حددها الملحم في حوار الخمس عشرة دقيقة مع (اليوم).
منافسة شديدة
خرجتم من تجربة خصخصة الاتصالات إلى خصخصة أخرى وهي ما تشهده «السعودية» حاليا، كيف وجدتم شخصية المهندس الملحم ما بين التجربتين؟
- حقيقة شرف لي أن تم اختياري للعمل في الخطوط السعودية، ودعم برنامج الخصخصة الذي تمت الموافقة عليه من المجلس الاقتصادي الأعلى والذي بدأ في «السعودية» منذ فترة ليست قصيرة، والتحدي كبير ولابد أن نتفاعل معه ونسرع في إجراءاته لأن السوق في هذا الوقت يشهد منافسة شديدة في منطقتنا من الخطوط المجاورة وكذلك فتح الأسواق في المملكة يحتم علينا الإسراع في الخصخصة وتفعيل الخطوط وخفض التكاليف وزيادة الإيرادات والاستفادة من النمو الاقتصادي في البلد وكل هذا يجعلنا نسرع في البرنامج ، والحمد لله وجدنا ما يساعدنا على أن نضع البرامج من الدعم الذي نحظى به من المقام السامي وسمو ولي العهد، فالخبرة التي اكتسبناها من الاتصالات جعلت حلول بعض المشاكل أسرع في اتخاذها ولم يكن هناك خوف من اتخاذ القرار، فقد جربنا ذلك وتفاعلنا معه من قبل وكان مفيدا، وهذا يوفر عامل السرعة، ومعظم المشاكل التي واجهتنا في الاتصالات تتكرر الآن وبالتالي تكون حلولها واضحة، فالحمد لله الخبرة التي اكتسبناها في الاتصالات من حيث خدمة العميل تجعلنا أيضا نستفيد منها الآن، ونفس الشيء بالنسبة للخطوط السعودية.. تحتاج أن نقدم خدمة سريعة للعميل وبتكلفة معقولة، وخبرات التسويق والمبيعات كلها تساعد كثيرا في الانتقال من مستوى إلى مستوى آخر.
عامل الوقت
ما أبرز المعوقات التي تواجهونها حاليا؟
- الفرق الكبير بين الخطوط والاتصالات هو عامل الوقت، وعامل التدفقات النقدية، فهذا العامل الأخير يعطيك مرونة أكثر ولكن من الممكن أن تتفاعل معه من خلال برامج أخرى، والعامل الثاني الوقت، ففي الاتصالات إمكانية التحسين أسرع ويمكن أن تضع شبكة اتصالات وخلال 6 أشهر تبدأ العمل، أما في قطاع الطيران فكل شيء يحتاج إلى وقت ولا تستطيع أن تستبدل الوقت في شيء آخر، فإذا أردت أن تشتري طائرات مثلا فإنك تحتاج لثلاث أو أربع سنوات كي تحصل عليها، وإذا أردت أن تعدل برامج وأجهزة كذلك تحتاج نفس الوقت، ونسعى دائما لأن نضع حلولا مناسبة، والدعم موجود ومتوفر وهذا ما نجده دائما.
هل أخذتم فريقا مساندا من الاتصالات؟
- لا ، لأني على يقين من أن الخطوط السعودية فيها خبرات متراكمة، وبالتالي هم يفهمون تلك الصناعة اكثر من الخارجيين، وقد يكون هناك بعض المواقع التي تحتاج لمساندة ولكن في اعتقادي أنها قليلة جدا.
مشاكل العمرة والحج
إلى ماذا وصلتم بالنسبة لقطاع العمرة ؟
- قطاع العمرة والحج ليس مهما للخطوط السعودية فقط ، ولكن للبلد ككل لأن المسلمين حاليا والحمد الله في زيادة ( وهناك عدد كبير يدخل الإسلام في أوروبا وأمريكا وشرق آسيا كل يوم )، ومع تقدم أعمارهم ينمو الوازع الديني لديهم بشكل كبير ويتوجهون لأداء العمرة والحج، وبالتالي إذا أعطيت المعتمر إمكانية أن يصل المملكة بيسر بدون تعقيدات ستجد عددا اكبر بكثير من الناس يأتون لأداء العمرة، وبالتالي النمو الذي نتوقعه قد يكون أكثر 15 بالمائة بدلا من 8 بالمائة.. فالعملية عملية ترتيب كأي واحد يرتب سفره لمكان يحتاج أن يعرف أين سيتجه بسيارته من المطار إلى الفندق مثلا، وتكون أمورهم واضحة، خصوصا الذين لديهم قدرة مالية كبيرة، و وقت محدد لا بد أن يعودوا فيه، ويكون لدينا عمل متواصل طوال العام لتنمية هذا القطاع، واعتقد انه سيحقق عائدا جيدا، خصوصا مع التنمية التي تشهدها مكة المكرمة، ونحن بدأنا في الدراسات ووضع التصورات.
أعمال ضخمة
هل جميع قطاعات الخطوط السعودية ذات مراكز ربحية؟
- هذا هو المفروض في بعض القطاعات، ولكن بالنسبة للقطاعات المخصصة ستكون في الواقع شركات مسجلة وبالتالي عليها التزامات قانونية بإصدار مراكز مالية، وبالنسبة للقطاعات الأخرى ستكون وحدات استراتيجية سنعرف ربحيتها من خسارتها وفائدتها من عدمها بالنسبة للخطوط السعودية.
وماذا عن قطاع التموين؟
- حاليا توجد 13 شركة مؤهلة، ونتوقع أن يقدموا عروضهم خلال الأسابيع القادمة، وننتهي من الإجراءات خلال الربع الأول من العام الجاري، وهو عمل كبير فالتموين مبيعاته 800 مليون ريال، ومبيعات الشحن تتجاوز 1500 مليون ، والصيانة أكثر من 5000 مليون ، ونحن نتكلم عن ارقام ضخمة.. كذلك ستكون شركات لها فائدة ومجزية.
الموارد البشرية والتداول
هل سيتم طرح الشركة للتداول في سوق المال؟
- نرغب دائما في أن نشارك المواطنين متى كان الاستثمار مجديا للمواطنين ، ونحن نعتقد أنه مجدٍ للمواطنين، ولكن يبقى عامل التوقيت، أي متى نكون جاهزين لطرحها للتداول ليحقق المواطن فائدة جيدة، وكذلك توقيت السوق في هذه الفترة فمن المناسب أن ننتظر قليلا.
قلتم إن هناك فجوة في مجال التدريب.. هل ستؤثر كثيرا؟
- نحن نتجه إلى طريقة عمل مختلفة جدا، حيث سيكون التدريب أساسا لنقل الموظفين من موقع إلى آخر، وقد لاحظنا أن أعمار الموظفين في الخطوط السعودية تميل إلى الكبر، فعدد كبير منهم أكبر من 45 سنة، وكذلك درجة التعليم في الخطوط تحتاج إلى الرفع، وهناك عدة برامج كلها تتعلق بإعادة التأهيل وتدريب موظفين جدد، وإيجاد مدراء للمستقبل يديرون دفة الخطوط لعشر سنوات قادمة بعد التأهيل والتدريب، وهناك برامج عديدة ستساعد في تطوير الموارد البشرية.
الطيارون و الطائرات
وماذا عن تدريب طياري السعودية ؟-
الطيارون عندهم تدريب محدد وفعال لأن هذه متطلبات ضرورية و بالنسبة لنا فالسلامة والالتزام شيء مهم، ويمكن إعطاء الطيار بعض التدريبات الأخرى الإدارية التي تفيده في حياته العملية.
الفجوة التي تواجهونها في الطائرات .. كيف تتعاملون معها؟-
عدد المقاعد المتوفرة تقل ولا ترتفع و النمو في عدد طلب المقاعد يرتفع وهنا نحن بحاجة لأن نستأجر طائرات لسد هذه الفجوة، ولكن هناك دراسة حول الأسطول الأفضل للخطوط، لأننا لابد أن نشتري الأسطول الذي سيحقق العائد الأفضل ويجود نوعية الخدمة المقدمة، فليس الأمر مجرد شراء طائرة، فالطائرة التي تطير ما بين الرياض وجدة تختلف عن الطائرة التي تغادر من الرياض إلى لندن، وبالتالي لابد أن تكون واضحا في اختياراتك لتكون أكثر اقتصادية.
هل لديكم اهتمام بنوع معين من الطائرات؟ -
السعة والحجم وأيضا اقتصادياتها التي تمكننا من تحقيق ربحية وعلى كل حال السعودية تمتلك 91 طائرة وتواجه ضغطا كبيرا في الطلب على خدماتها إذ تخطط لاستئجار 34 طائرة.
تحسين المطارات
التحسينات في المطارات .. هلا حدثتنا عنها؟
- نحن نعمل مع هيئة الطيران المدني في عملية التحسينات، ولكن هناك بعض الإجراءات التي يمكن عملها في الوقت القصير للتحسين.. وقد وضعنا صالات فرسان بجدة والرياض والمدينة تنتهي في منتصف العام الحالي والربع الثالث في الدمام، وكذلك ننظر إلى المطارات الإقليمية لتحسينها إضافة إلى تحسين نوعية وجودة الخدمة إلى أن نصل إن شاء الله إلى التوسع المطلوب في بعض المطارات، مثل مطار جدة الذي يحتاج إلى تعديلات كبيرة، والمنطقة الشرقية سيكون لها إطار خدمة تختلف عن السابق، حيث سنزيد عدد الرحلات بشكل كبير، وكذلك التوسع في الرحلات الدولية المباشرة من الدمام إلى أوروبا وأمريكا.
الطائرات ومواعيدها .. ماذا أعددتم لحل مشكلة التأخير؟
- تحسن كبير طرأ حاليا عليها ، وأكثر المشاكل تكون في الصيف لأن الحجم التشغيلي يزيد وكذلك درجة الحرارة، ومع وجود طائرات إضافية إن شاء الله نتحكم في موضوع التأخير.
هيكلة الأسعار والجوال
هل اتخذتم أي خطوات فيما يتعلق بهيكلة الأسعار؟
- هيكلة الأسعار مهمة جدا لأنها تصب في مصلحة الخطوط والعميل أيضا، وهي محل نظر.
بعض خطوط النقل في دول الخليج أدخلت خدمة تشغيل الهاتف الجوال، ماذا عن «السعودية»؟
- التقنية لدينا ستتوفر ولكن يجب أن نكون حذرين في هذا الخصوص، لأن المسافرين فيهم من يريد أن يرتاح ومنهم من يريد أن يقرأ، وهذه المسألة حساسة بالنسبة لكثير من الركاب.
ما آخر ما توصلتم إليه فيما يخص أنظمة تقنية المعلومات ؟
- هناك برنامج لتجديد جميع أنظمة المعلومات في المؤسسة خلال السنوات الثلاث القادمة، و ستوفر المؤسسة من هذا نحو 2500 مليون ريال تكاليف.
لا استثناءات
مطار الأحساء .. هل لديكم تصور كامل عنه؟
- سننظر فيه إن شاء الله قريبا حتى يكون مؤهلا لكافة الرحلات خاصة وأن المنطقة هناك ذات كثافة عالية .
ولماذا ألغيت رحلة الدمام / حفر الباطن؟
- هناك خطة لتفعيل هذا الموضوع وإعادة رحلة الدمام حفر الباطن مازالت تحت الدراسة.
هل صحيح أن هناك بعض الاستثناءات بين موظفي «السعودية»؟
- لا.. أبدا فالجميع سواسية ، والعمل والتطور في الأداء هو الفيصل بين الجميع
ألا ترون أن بعض موظفي الخطوط السعودية يحملون نظرة سلبية تجاه مستقبلهم الوظيفي فيما يتعلق بالوضع بعد التخصيص؟
- أقول لكل موظفي الخطوط: التخصيص سينفعكم أكثر مما كنتم عليه في السابق.
متى تتوقعون انتهاء فترة التخصيص؟-
نتوقع أن تنتهي خلال عام و نصف العام إن شاء الله بشكل نهائي ، وستطلق السعودية مشروع تخصيص قطاع التموين مع تحالف من الشركات الأجنبية والمحلية حيث ستطرح نسبة تتراوح بين 30 و 40 بالمائة من أسهم شركة التموين للمستثمرين .
رابط الخبر..
http://www.alyaum.com/issue/article....12323&I=471710
ولكم احترااامي ..
اخوكم رحـــــــــــــااال..
رد مع اقتباس
