ستة خيارات أمام موظفي مطار المدينة لإنهاء زوبعة الخصخصة والمستثمر
طالبوا بالإبقاء على ملاك الطيران ووصفوا شروط المستثمر بـ“المجحفة”
أوضح مدير عام مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز المهندس عبدالفتاح عطا بأن تنظيمًا يتم من قبل عدة جهات في هيئة الطيران المدني بشأن «الخصخصة» وقال عطا: بأن هناك موظفين تم اختيارهم بدقة سيتم إبقاؤهم على ملاك هيئة الطيران المدني لدورهم الرقابي الخاص بعملية تقييم أداء للمستثمر،فيما وضعت الهيئة عدة خيارات للموظفين الآخرين تضمن حقوقهم. وأوضح عطا بأن من ضمن الخيارات التي طرحتها الهيئة أمام الموظفين طلب الإنتقال إلى ملاك المستثمر أو طلب التقاعد المبكر في حال إتمام المدة النظامية أو طلب إنهاء الخدمات مع هيئة الطيران المدني أو طلب نقل الخدمات إلى جهة حكومية أخرى أو طلب البقاء على ملاك هيئة الطيران والانتقال للعمل في مطار آخر داخل المملكة أو طلب الإعارة إلى المستثمر الفائز بالمشروع لمدة ثلاث سنوات مع البقاء على ملاك الهيئة والعودة بعد فترة إنتهاء الإعارة وكان عدد من موظفي مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز بالمدينة المنورة قد طالبوا بإبقائهم على ملاك هيئة الطيران المدني وعدم تحويلهم على المستثمر الفائز بمشروع إعادة تأهيل وتوسيع وتشغيل وتطوير وصيانة مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز والذى يمتد عقده لـ25 عامًا وتعجب موظفون من السعى لتحويلهم إلى المستثمر رغم أنهم يشغلون وظائف في قطاع حكومي وقالوا: إن خصخصة هيئة الطيران المدني تشمل جميع المرافق التي يقع مطار المدينة من ضمنها فلماذا يستثني مطار المدينة من عملية الخصخصة وترسيته على أحد المستثمرين ونقل ملاك جميع الموظفين إليه.
شروط مجحفة
علاء حلواني قال: إن مشروع خصخصة هيئة الطيران المدني تم في جميع مطارات المملكة بإستثناء مطار المدينة وحائل اللذين تمت ترسيتهما على المستثمرين الفائزين في المشاريع. وقال حلواني إنه في بادىء الأمر لم يكن لديهم أي إعتراض على عملية الخصخصة وقد سبقتهم في هذا الأمر قطاعات أخرى. ولكن ماظهر لاحقًا بأن الموظفين المملوكين لهيئة الطيران المدني سوف يتم نقلهم على ملاك المستثمر الجديد وأضاف حلواني بأنه عند مطالبتنا بإيجاد حلول تم إستحداث نظام الإعارة للمستثمر لمدة ثلاث سنوات مع ابقائنا على ملاك هيئة الطيران المدني ولكننا فوجئنا ببنود مجحفة تضمنتها إتفاقية الإعارة المبرمة بين هيئة الطيران المدني والمستثمر، حيث تمكن هذه الإتفاقية -والحديث لحلواني- المستثمر من تشغيل الموظفين المعارين في أي من الشركات التابعة له أو أي طرف ثالث متعاقد معه من الباطن.. وتساءل حلواني كيف يمكن أن يتم السماح للمستثمر بتشغيل الموظفين حتى لو كان على سبيل الباطن ؟!!
غير نظامية
الموظف محمد الجابري قال: إن عملية الخصخصة والتي استدعت هيئة الطيران نقلنا إلى مطار آخر غير نظامية، لا يحق للهيئة نقلنا من مقر عملنا الحالي إلا لسببين الأول أن يكون النقل نقلاً تأديبيًا ولمدة معينة والثاني أن يكون النقل نقلاً بالترقية وهذا غير متوفر في عملية نقل هيئة الطيران المدني لخدماتنا إلى مطار آخر، ويستاءل الجابري هو الآخر عن معايير الإبقاء على بعض الموظفين على ملاك هيئة الطيران وترحيل البعض الآخر إلى عهدة المستثمر. وتابع الجابري بعض الموظفين الذين سوف يتم نقلهم تجاوزت خدمتهم العشرين سنة في المطار مع هيئة الطيران فهل هكذا يكون الجزاء بنقلهم على ملاك أحد المستثمرين؟ حيث إن الوظيفة في هيئة الطيران تحقق الأمان الوظيفي بما أن أنها قطاع حكومي.. ولماذا يتم إلزامنا إما بالذهاب إلى المستثمر أو الانتقال إلى مطار آخر تحت ملاك هيئة الطيران؟
رد مع اقتباس